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航空燃油系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件防火

如何解決航空飛機(jī)滑油系統(tǒng)因火災(zāi)所帶來(lái)的災(zāi)難

發(fā)布日期：2021-02-19 作者：大連義邦科技 瀏覽數(shù)：16197
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圖154在蘇爾古特機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)（后艙）起火，后完全摧毀，造成多人傷亡
２００９年，新疆庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)一架飛機(jī)剛剛開(kāi)車，隨著一聲巨響，發(fā)動(dòng)機(jī)突然著火，所幸事故未造成人員傷亡。２０１１年，一架從西伯利亞飛往莫斯科的圖－１５４客機(jī)在跑道上滑行時(shí)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然起火燃燒，而后飛機(jī)發(fā)生爆炸，造成多人傷亡和飛機(jī)完全摧毀。
飛機(jī)上許多火災(zāi)事故都與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙有密切有關(guān)。一旦發(fā)生火災(zāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)失去運(yùn)轉(zhuǎn)能力甚至爆炸，現(xiàn)國(guó)內(nèi)外航空防火有著嚴(yán)格的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防火需進(jìn)行適航認(rèn)證（FAA）。
FAA適航認(rèn)證
航空防火與地面防火的標(biāo)準(zhǔn)不同，航空要求在起火后的 5min 內(nèi)，保證存儲(chǔ)及輸送燃油的部件及管路依然能保持基本的工作，確保在已燃燒的情況不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展和蔓延；在后續(xù)的 10 分鐘內(nèi)，不會(huì)因火勢(shì)的蔓延燒穿存儲(chǔ)及輸送滑油的油箱、管路、附件等，給飛機(jī)駕駛員處置火災(zāi)或降落逃生的時(shí)間。
航空滑油系統(tǒng)，滑油泵是系統(tǒng)中的一部分
通?；捅玫耐鈿げ牧嫌射X合金等材料制成，鋁合金的熔點(diǎn)最高溫度只有600度左右，而FAA對(duì)于防火要求必須滿足1093度高溫，持續(xù)時(shí)長(zhǎng)15分鐘，鋁合金材質(zhì)在1093度的高溫下會(huì)融掉。大連義邦輕薄膨脹型防火涂料可以有效的為鋁合金、鋼材、復(fù)合材料等在高溫下提供持續(xù)有效的防火保護(hù)。
對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的防火保護(hù)，推薦嘗試使用大連義邦輕薄膨脹型防火涂料（滿足FAA適航認(rèn)證），經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)論證，對(duì)航空滑油泵在遇到火焰的情況下依然實(shí)現(xiàn)滑油通過(guò)油管路和回油管路與滑油泵相連，確保各設(shè)備的基本功能。
厚度對(duì)比
大連義邦膨脹型防火涂料涂敷的厚度僅為0.0254mm干膜厚度膨脹= 0.0010 毫米,（與傳統(tǒng)膨脹層厚度對(duì)比請(qǐng)見(jiàn)下圖)，輕薄的涂層可對(duì)應(yīng)航空減重需求，當(dāng)遇到高溫火焰時(shí),被動(dòng)式防火屏障薄膜涂層會(huì)形成一個(gè)堅(jiān)硬的碳屏障，可使其導(dǎo)熱系數(shù)下降至少 90%，對(duì)基材的升溫起到遲滯作用，通過(guò)膨脹炭層傳遞到基材的熱量只有原涂層的幾十分之一，從而增加了涂層的阻燃效果和延長(zhǎng)涂層的有效防火時(shí)間。目前已應(yīng)用在大力神發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩和V-22魚(yú)鷹的玻璃纖維燃料箱等，航空燃油泵、液壓起落架部件、機(jī)艙內(nèi)部部件和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、及特種裝備、航天航空等領(lǐng)域。


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