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飛行器與風(fēng)機(jī)雷電防護(hù)
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2021-06

飛機(jī)防雷金屬網(wǎng)及其使用區(qū)域的介紹

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飛機(jī)防雷擊金屬網(wǎng)復(fù)合材料飛機(jī)主要使用碳纖維復(fù)合材料（CFRP）和玻璃纖維復(fù)合材料（GFRP），碳纖維復(fù)合材料主要用于飛機(jī)蒙皮、機(jī)翼、副翼、垂尾、平尾、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、燃油箱、直升機(jī)葉片等承力結(jié)構(gòu)，玻璃纖維..
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2020-07

Haydale功能一體化納米石墨烯導(dǎo)電增強(qiáng)樹脂填料滿足航空航天領(lǐng)域防雷

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自2010年,英國(guó)曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫,從石墨中分離出石墨烯獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)以來，石墨烯已然不再是一個(gè)新詞。石墨烯性能卓越，如今市面上各種“石墨烯產(chǎn)品”層出不窮，但..
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2018-09

飛行器與風(fēng)機(jī)防雷

點(diǎn)擊量：26409

航空航天飛行器在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕等極端條件下工作，除了依靠?jī)?yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之外，還有依賴于材料所具有的優(yōu)異特性和功能..
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2021-07

飛機(jī)防雷擊測(cè)試

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據(jù)統(tǒng)計(jì)飛機(jī)每飛行數(shù)萬小時(shí)就會(huì)遭遇一次雷擊，那么飛機(jī)在使用之前，肯定做過防雷擊測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果取決于飛機(jī)材料本身及使用的各種高精尖的技術(shù)，就拿使用了納米石墨烯導(dǎo)電增強(qiáng)填料的材料來說：使用了功能化石墨烯導(dǎo)..
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