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艦船作為海上交通工具，面臨著各種安全風(fēng)險(xiǎn)，其中之一就是火災(zāi)?；馂?zāi)不僅會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還可能導(dǎo)致船只沉沒或無法正常運(yùn)行。因此，為了提高艦船的安全性能，防火壁板成為了必不可少的裝備。

傳統(tǒng)的防火壁板通常由金屬材料制成，如鋼板或鋁合金板。這些材料具有較高的防火性能，但同時(shí)也存在一些缺點(diǎn)，如重量較大、易受腐蝕等。為了克服這些問題，復(fù)合材料壁板應(yīng)運(yùn)而生。

復(fù)合材料壁板由兩種或更多種不同材料的層疊組合而成，通常包括纖維增強(qiáng)材料和基質(zhì)材料。纖維增強(qiáng)材料可以是碳纖維、玻璃纖維或其他高強(qiáng)度纖維，而基質(zhì)材料可以是樹脂或金屬。這種層疊結(jié)構(gòu)賦予了復(fù)合材料壁板優(yōu)異的力學(xué)性能和輕質(zhì)化特性。

在艦船應(yīng)用中，復(fù)合材料壁板具有多重優(yōu)勢(shì)。首先，相比傳統(tǒng)的金屬壁板，復(fù)合材料壁板具有更輕的重量，可以減輕船體負(fù)荷，提高船只的攜載能力和燃油效率。其次，復(fù)合材料壁板具有較高的強(qiáng)度和剛度，能夠抵御外部沖擊和振動(dòng)，增強(qiáng)船體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。此外，復(fù)合材料壁板還具有良好的耐腐蝕性能，能夠抵御海水和化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，延長(zhǎng)船體的使用壽命。

然而，防火性能是艦船復(fù)合材料壁板設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要考慮因素。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，復(fù)合材料壁板需要能夠有效地阻止火焰的蔓延，并保持其結(jié)構(gòu)完整性。為了實(shí)現(xiàn)更好的防火性能，復(fù)合材料壁板通常會(huì)添加阻燃劑或防火涂層，以提高其耐火性能。這些防火措施可以減緩火勢(shì)蔓延的速度，為船員和乘客爭(zhēng)取更多的逃生時(shí)間，同時(shí)減少火災(zāi)對(duì)船體的損害。

此外，復(fù)合材料壁板還需要具備抵御高溫粒子轟擊的能力。在艦船運(yùn)行過程中，可能會(huì)遭遇高溫粒子的沖擊，如火花、濺射的金屬碎片等。為了保護(hù)船體免受這些高溫粒子的損害，復(fù)合材料壁板需要具備較高的耐熱性能和抗沖擊能力。

大連義邦的SVT耐高溫防火織物，是一種帶有膨脹防火涂層的玻璃纖維織物，在熱失控導(dǎo)致的噴發(fā)和火焰沖擊的情況下會(huì)形成防火保護(hù)層可以滿足功能性及更高的防火防護(hù)需求，并有效實(shí)現(xiàn)減重，增加強(qiáng)度及防火的復(fù)合型功能效果。

為了滿足更高的防火保護(hù)需求，大連義邦推出的新型防火織物CYB26-PF-2540H采用了帶有膨脹防火涂層的玻璃纖維織物。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，它能夠形成一個(gè)耐高溫粒子轟擊的防火保護(hù)層。該防火織物可以與復(fù)合材料一體成型，并與環(huán)氧樹脂施工體系相適配。通過將防火織物加入到整體或夾層中，可以取代傳統(tǒng)的鋁基材質(zhì)。SVT耐高溫粒子轟擊防火織物厚度僅為0.8mm，但能夠耐受高達(dá)1400℃的高溫。在厚度和耐高溫性能方面，它具有更大的優(yōu)勢(shì)。

我們對(duì)已成型的防火織物復(fù)合材料板進(jìn)行了高溫粒子轟擊測(cè)試，測(cè)試溫度達(dá)到了1400度。我們采用環(huán)氧樹脂體系制作了電池包外殼，這種材料比傳統(tǒng)的鋁基材料輕了40%，但其堅(jiān)韌程度最高可提升5倍。此外，該材料具有出色的防火性能，并且能夠耐受高溫火焰沖擊，測(cè)試中接近1400℃的高溫火焰沖擊下，23秒內(nèi)沒有發(fā)生任何變形或穿燒現(xiàn)象。相比之下，鋁材質(zhì)在相同的溫度和距離下只需要6秒即被燒穿。

綜上所述，艦船需要防火壁板的背景解釋是為了提高船只的安全性能。復(fù)合材料壁板作為一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度的材料，在艦船應(yīng)用中具有廣闊的發(fā)展前景。為了更好地應(yīng)對(duì)火災(zāi)和高溫粒子轟擊，需要研發(fā)出防火性能更好的復(fù)合材料壁板，以確保船只和船員的安全。