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新能源汽車（純電動、插電式混動等）電池模組的安全性，對新能源汽車的安全至關(guān)重要。

當(dāng)電池模組出現(xiàn)故障時，為了最大程度保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，需要對電池包進(jìn)行必要的防火隔熱保護(hù)處理，以便為能源汽車，因熱管理失控而預(yù)留出足夠的逃生時間。

傳統(tǒng)石棉材質(zhì)防火氈

我國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)坐全球第一。目前，新能源汽車主要采用鋰離子電池作為主要動力來源，由于鋰離子電池自身存在因碰撞、過放、過充、擠壓、高溫、跌落等目前還無法解決的技術(shù)問題，這不僅與材料本身的性質(zhì)，而且與電池制備技術(shù)和使用有關(guān)。鋰離子電池由于能量密度很高，很容易由于熱失控導(dǎo)致不安全行為的產(chǎn)生。鋰離子電池發(fā)生爆炸事件，一方面是由于保護(hù)電路失效，更重要的是在于材料自身問題，目前鋰離子電池需要考慮熱失控對電池帶來的安全隱患。

因此，電池行業(yè)，需求更安全更環(huán)保的高性能電池解決方案。由于能量密度高的電池系統(tǒng)在運(yùn)作時可以達(dá)到1300°C以上的溫度，因此在電池著火時存在爆炸和釋放大量粒子和氣體的風(fēng)險，全世界的開發(fā)人員和制造商，也越來越多地將注意力轉(zhuǎn)向預(yù)防熱失控(燒穿保護(hù))，以及防范電池釋放危險物質(zhì)對環(huán)境和健康所帶來的危害。

關(guān)于鋰離子電池的安全與可靠性問題，傳統(tǒng)的解決辦法多數(shù)采用鋪設(shè)防火氈為主要材料，如云母板、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉氈等。雖然該材料可以在一定程度上控制火勢和熱量的擴(kuò)散。但該材料因自身重量較重、以及難以適用較復(fù)雜的防火結(jié)構(gòu)件。同時該材料也存在散熱性能差、一些材料對環(huán)境有危害，這與新能源汽車行業(yè)，需求輕量化、大行程的設(shè)計(jì)需求背道而馳。因此，為了提高新能源汽車防火需求，大連義邦引入了更成熟的熱管理解決方案，一款擁有50多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的SVT動力電池專用膨脹防火涂料。

目前，國內(nèi)一些車企，在應(yīng)對汽車熱管理設(shè)計(jì)時，防火氈的確存在施工工藝比較復(fù)雜，且需求人工鋪貼和工期較長的缺點(diǎn)，它難以適應(yīng)流水線大面積工業(yè)化生產(chǎn)。因此，適用于工業(yè)化設(shè)備噴涂的防火涂料，它具有更高的施工效率。

大連義邦SVT膨脹防火涂料，是一種在一定溫度下變形，膨脹并產(chǎn)生一種絕緣泡沫材料，其原理可以通過在熱源和基板之間形成絕緣屏障，來防火和保護(hù)電池盒及模組之間的安全。

大連義邦引入SVT輕薄型膨脹防火涂料，是一種特制的防火涂層，涂敷于動力電池包的內(nèi)壁或殼體上，用于電池包內(nèi)部以及外部的火燒保護(hù)，當(dāng)暴露在1200?C 的明火條件下，瞬間膨脹超過自身厚度25倍以上，僅使用1毫米厚并且是1層的SVT涂層，即可將面板未暴露面（背面）的溫度保持并穩(wěn)定在150 ?C以內(nèi)，并且滿足國內(nèi)行業(yè)需求滿足30分鐘的防火要求。并且，火燒后產(chǎn)生的膨脹層依然保持高絕緣性能。

將SVT膨脹性防火涂料，或水性防火涂料與這些輕質(zhì)基材相結(jié)合，可以減輕汽車整體重量，同時，仍為駕駛員和乘客提供防火和安全保護(hù)。SVT膨脹防火涂料，具有有很好的柔韌性和粘附力，可與多種基材粘合，且適用于工業(yè)化流水線操作。

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