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隨著汽車動(dòng)力電池的能量密度增加，傳統(tǒng)防火材料已不能滿足1200度30分鐘防火要求。

電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中，因意外碰撞等事故有可能導(dǎo)致整組電池包燃燒。而鋰離子電池在燃燒時(shí)候迅速釋放的熱量，會(huì)導(dǎo)致汽車中可燃物的迅速燃燒，從而引發(fā)人員傷亡等情況。

為了保護(hù)動(dòng)力電池的安全，通常電池模組外會(huì)設(shè)計(jì)獨(dú)立的保護(hù)倉(cāng)。同時(shí)，為了進(jìn)一步的對(duì)電池進(jìn)行熱管理，大多數(shù)車企傳統(tǒng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒?，通常?huì)在動(dòng)力電池的最外層貼上一層云母板。但是，為了進(jìn)一步提升電池耐高溫防火保護(hù)能力，部分會(huì)采用比普通云母板更環(huán)?；蚰蜏匦阅芨锰沾衫w維防火毯，據(jù)國(guó)內(nèi)某數(shù)據(jù)顯示，這種防火方式，可以保障汽車動(dòng)力電池在800℃高溫環(huán)境下30min內(nèi)無(wú)失效。

但是，隨著汽車動(dòng)力電池日益增加的能量密度，高密度的電池系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)可以達(dá)到1300°C度以上的溫度，因此在電池著火時(shí)存在爆炸和釋放大量粒子和氣體的風(fēng)險(xiǎn)，全球開發(fā)人員和制造商，也越來(lái)越多地將注意力轉(zhuǎn)向預(yù)防高熱失控(高燒穿保護(hù))，以及防范電池釋放危險(xiǎn)物質(zhì)對(duì)環(huán)境和健康所帶來(lái)的危害。

大連義邦SVT輕薄型膨脹防火涂料，為應(yīng)對(duì)高密度動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)而專項(xiàng)研發(fā)。它是一種特制的防火涂層，涂敷于動(dòng)力電池包的內(nèi)壁或殼體上，用于電池包內(nèi)部以及外部的火燒保護(hù)，在1200℃度明火條件下，輕薄的涂層會(huì)瞬間膨脹超過(guò)自身厚度25倍（250mm）以上，經(jīng)測(cè)試耐溫可滿足30分鐘，背板溫度持續(xù)保持在150℃度以內(nèi)，且膨脹薄膜無(wú)大塊粉末脫落現(xiàn)象，滿足現(xiàn)代化高密度動(dòng)力電池?zé)峁芾硪蟆?o:p>

SVT輕薄型膨脹防火涂料在復(fù)合材料、鋁材、鋼材等基材上具有較好的附著力可達(dá)2.7MPa，（符合ISO 4624:2016-6標(biāo)準(zhǔn)），適用于汽車流水線工業(yè)化涂抹，無(wú)氣噴涂等，具有優(yōu)異的耐老化和耐機(jī)械性能（符合ISO-2812標(biāo)準(zhǔn)），可持續(xù)保護(hù)動(dòng)力電池包的熱失控安全，從而防止燃燒迅速擴(kuò)散至車輛其他部位，為車上人員安全撤離留有足夠時(shí)間。

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