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近年來(lái)，在國(guó)家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略背景下，新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池等行業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē) (EV) 中使用的鋰離子電池的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自熱失控、有毒氣體排放、火災(zāi)蔓延和爆炸等，國(guó)內(nèi)外正在逐漸對(duì)熱失控問(wèn)題提出緩解或保護(hù)策略。

其中動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的重要核心部件之一，它的確需要一個(gè)可靠有效的防護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)可以滿(mǎn)足現(xiàn)代化工藝與輕量化技術(shù)配置等設(shè)計(jì)要求。比如在電池?zé)峁芾矸矫?，由于云母板的密度較大，并且是鋼性材料不易變形，很難做到與電池的充分貼合，而氣凝膠則成本昂貴，并且耐不住熱失控時(shí)電池爆炸產(chǎn)生的高溫。

目前，傳統(tǒng)的電池防護(hù)材料已經(jīng)過(guò)時(shí)或逐漸被淘汰，很難適應(yīng)目前人們對(duì)結(jié)構(gòu)提供輕量化的需求。另外，防火材料需要即輕量化的同時(shí)，同時(shí)必須是可靠的熱防護(hù)材料，比如涂敷的厚度、耐溫性能、防火時(shí)間、冷面溫度等。一旦電池發(fā)生失火、爆炸等，隔熱材料可以對(duì)熱失控進(jìn)行有效隔離和阻燃。因此，針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，新能源汽車(chē)有必要使用一種新的隔熱材料用于動(dòng)力電池內(nèi)外上蓋或電芯的防火保護(hù)。

新能源汽車(chē)作為一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)賽道，不僅要跑得快，還要跑得更安全

大連義邦引入的SVT膨脹型防火涂料，是一款來(lái)自德國(guó)技術(shù)，專(zhuān)為鋰離子電池研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)電池全生命周期熱管理防護(hù)。五十多年來(lái)，SVT一直被公認(rèn)為被動(dòng)防火領(lǐng)域領(lǐng)先的服務(wù)商。嚴(yán)格遵守質(zhì)量管理體系SCCP協(xié)議和ISO 9001:2015認(rèn)證，確保提供的產(chǎn)品始終遵守高標(biāo)準(zhǔn)。

主要用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池包防火涂料產(chǎn)品

目前根據(jù)最新的市場(chǎng)需求，可將隔熱毯，氣凝膠或者云母片等替換為更加先進(jìn)的輕薄防火涂料。相對(duì)于這些傳統(tǒng)的隔熱材料SVT動(dòng)力電池防火涂料解決方案，針對(duì)動(dòng)力電池防火性能研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)隔熱效果，耐候性，耐鹽霧與化學(xué)腐蝕性能，施工性，電池包重量輕量化，以及有限的空間實(shí)現(xiàn)可設(shè)計(jì)性等。

另外，這種新型電池防火涂料的研發(fā)考慮了產(chǎn)品需要滿(mǎn)足的各種性能及工業(yè)化施工要求，包括通過(guò)先進(jìn)的機(jī)器人系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的噴涂，自動(dòng)化涂裝過(guò)程滿(mǎn)足了電池包大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)的需要，可以極大地釋放和提升電池包產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)能。

目前，新能源對(duì)動(dòng)力電池追求高能量比、高安全性和低成本，對(duì)電池組裝過(guò)程中的質(zhì)量和安全性提出了更高的要求，無(wú)論是軟包電池還是方形電池，其電池間的隔熱材料均存在各種局限性。所以，這種新型的輕薄膨脹型SVT防火涂料，可同時(shí)滿(mǎn)足阻燃、耐酸堿、輕質(zhì)量、高緩沖性能、絕緣及降低批量生產(chǎn)成本等要求。

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