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艦載機三防設計是指防潮濕、防鹽霧的大氣環(huán)境下及抗霉菌生長的設計能力。
早在二次世界大戰(zhàn)期間，美國的海上航空部隊就“橫行鄉(xiāng)里”，海上的航空母艦幾乎可能搭載任何類型的飛機，主戰(zhàn)機型為F14、F15、F16等，后又開發(fā)出F35等代替以前機型，毫無疑問，艦載機的作用顯而易見。
目前艦載機防波套的三防設計已經(jīng)作為選用的門檻，設計標準普遍以M il-std-810F為藍本，根據(jù)本國的實際的環(huán)境區(qū)域進行改良，濕熱、霉菌、鹽霧的設計發(fā)展趨勢是從整個產(chǎn)品壽命周期角度來進行綜合設計。
在我國南方濕熱、霉菌和鹽霧是海上典型的環(huán)境氣候，三者通常呈并存的關系，在這種相互作用和影響的環(huán)境下，對艦載機線纜及電子系統(tǒng)的壽命和工作的穩(wěn)定性提出了很大的考驗。根據(jù)國外的調(diào)研，在沿?；厥褂孟嚓P產(chǎn)品時，損壞或故障的產(chǎn)品中52%是由環(huán)境因素造成的，其中40%是溫度，19是潮濕引起的故障，14%由鹽霧、砂塵、霉菌等引起的一系列故障問題。國內(nèi)也有相應的故障記載，因受潮引起的電子系統(tǒng)故障占比為80%，霉菌占10-15%左右。
所以飛機在解決三防問題上有著明確的設計技術要求，艦載機的基體結(jié)構(gòu)、裝機新產(chǎn)品都、線纜、必須經(jīng)過“三防”設計和試驗評定。相對于傳統(tǒng)的電纜電線須在鋼或鋁制防波套上、進行表面氧化、化學鍍鎳以提高防護能力，金屬線纜屏蔽護套無論是鍍鎳銅還是鍍錫銅，都會隨時間和一些疲勞彎折失效，然而隨著飛機上大量的使用復合材料進行輕量化設計，尤其是艦載飛機又有著更嚴苛的重量要求，所以普通涂敷和傳統(tǒng)金屬防波套不適合未來的艦載飛機使用。
艦載機的三防特性很大程度上取決于材料的選擇，使用的材料本身需具有耐腐蝕、抗霉菌的特性，從根本上能夠提高基體的三防能力，以大連義邦Lyofil?防波套為例，將非金屬PBO纖維與金屬涂層結(jié)合起來的輕量化三防防波套，對比同等規(guī)格傳統(tǒng)金屬防波套可降低重量在73以上，另外可實現(xiàn)對鹽霧、酸性大氣、濕熱、低溫、屏蔽、彎曲（霉菌、濕熱、鹽霧）等10幾項性能要求，如在鹽酸氯化鈉含量為5±1%，溫度35°C，時間192小時后，防波套外觀無腐蝕，電阻值前后變化率在10%以內(nèi)，同樣的在酸性大氣中（PJB150.28.2009），噴霧2小時，貯存22小時為一個循環(huán)，共進行3個循環(huán)后，防波套外觀無腐蝕，電阻值前后變化率在10%以內(nèi)。由此我們可以看到是替代傳統(tǒng)涂敷和金屬防波套在艦載機中使用的新型材料。
20世紀70年代我國艦載機部隊才逐步建成，1980年完成首飛著船，那時艦載機主要以直升機為主多數(shù)為海上救援任務，時過境遷，人民海軍在炮火中誕生，戰(zhàn)斗中成長、發(fā)展中壯大，相信祖國的艦載機同樣也會日益強大，在世界的舞臺上更為光彩耀眼。
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