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行業(yè)資訊
2008年國外一架飛機(jī)因油濾起火迫降后而燒毀，根據(jù)事故后的調(diào)查結(jié)果顯示，機(jī)油濾清器適配器殼體的斷裂使發(fā)動機(jī)機(jī)油逸出，導(dǎo)致機(jī)油不足并隨后卡死了發(fā)動機(jī)。事故飛行是自飛機(jī)年度檢查以來的首次飛行，其中包括最后一次機(jī)油濾清器更換。由于油濾換熱器轉(zhuǎn)接器和油濾的熱損壞（殼體因火災(zāi)破裂）而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率全部喪失。
油濾是一種燃油雜質(zhì)過濾器，有粗油濾和細(xì)油濾。粗油濾僅能防止較大的微粒進(jìn)入燃料系統(tǒng)，在燃油進(jìn)入噴嘴之前多用細(xì)油濾。油濾堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)供油量下降，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空中停車。
飛機(jī)燃油系統(tǒng)起火是引起飛機(jī)失事的主要原因之一，燃油管路，滑油泵，油泵，油濾等飛機(jī)燃油系統(tǒng)在設(shè)計時有耐高溫的設(shè)計要求外，還需使用防火涂料增強(qiáng)飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的防火能力，如上述飛機(jī)系統(tǒng)能在火災(zāi)時，形成一定的防火耐高溫能力，也不至于機(jī)毀人亡，為飛機(jī)安全降落留出寶貴的時間，更有可能在修復(fù)后依然可能繼續(xù)使用。
根據(jù)中國民航規(guī)章（CCAR 33部）防火規(guī)定，航空發(fā)動機(jī)零部件的管路和防火墻的設(shè)計必須具有較為充分的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)以及成熟的參考標(biāo)準(zhǔn)，其中箱體結(jié)構(gòu)如油箱和油濾組件等，因結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，包含油泵、傳感器、燃油計量裝置等各種組件，同時還存在油路曲折、密封多樣、油溫高、流量大、壓力大等特點(diǎn)，防火失效點(diǎn)復(fù)雜多樣，一旦防火失效容易導(dǎo)致嚴(yán)重后果，所以在這一面開展了大量的研究，其中防火涂料就是通過將涂料刷在那些易燃材料的表面，能提高材料的耐火能力，減緩火焰蔓延傳播速度，或在一定時間內(nèi)能阻止燃燒，這一類涂料稱為防火涂料。
因不同的工藝技術(shù)水平，防火涂料膨脹碳層高度如果設(shè)計的越高，內(nèi)部孔隙率也會隨之增加并導(dǎo)致膨脹碳層變的疏松，使其強(qiáng)度下降，易脫落。反之大連義邦輕薄型膨脹防火涂料，碳層膨脹的致密性和黏附力高達(dá)630 psi (ASTM D-4541)，防火溫度高達(dá)1093°，持續(xù)15分鐘防火，滿足FAA要求。通過自身吸收熱量降低被保護(hù)基材的溫度，阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，阻止火勢的蔓延，即使油濾換熱器或閘閥熱損壞依然會起到很好的熱保護(hù)作用，為降落贏得寶貴的時間。
輕薄型膨脹防火涂料涂層薄，除對比減重外，其中一個很大的優(yōu)勢為，在特別狹小的空間做防火處理時，可以較為理想的避開因空間不足而無法在被保護(hù)基礎(chǔ)外表面做防火處理，可以盡可能的為飛機(jī)設(shè)計人員提供一個不占用飛機(jī)空間的理想防火保護(hù)材料。
在操作中或日常維護(hù)中出現(xiàn)微小疏忽和失誤，都有可能釀成重大火災(zāi)，發(fā)生機(jī)毀人亡的惡性事故，因此，防火涂料對飛機(jī)中的燃油系統(tǒng)，如燃油管路，滑油泵，油泵，油濾等的防火防爆能力是提升飛機(jī)安全的一種保障。
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