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飛機(jī)金屬表面防銹保護(hù)和延長(zhǎng)油漆壽命，被視為不可忽視的CPCP問(wèn)題
腐蝕是金屬發(fā)生的電化學(xué)劣化與作用下產(chǎn)生損耗與破壞的過(guò)程。雖然航空航天飛行器不斷開(kāi)發(fā)出更新的材料，飛機(jī)更好的工況環(huán)境和使用防護(hù)材料解決了部分金屬腐蝕的現(xiàn)象。但金屬仍是飛機(jī)機(jī)體的主要組成，飛機(jī)金屬材料的耐腐蝕性僅在很小的環(huán)境變化下就可以發(fā)生急劇的腐蝕變化。
腐蝕通常是材料的一個(gè)緩慢過(guò)程惡化，發(fā)生在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)。例如普遍腐蝕，點(diǎn)蝕，應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂，環(huán)境脆化，腐蝕疲勞和去角質(zhì)。腐蝕降解會(huì)很快發(fā)生，幾天甚至幾小時(shí)內(nèi)就會(huì)發(fā)生質(zhì)變，金屬腐蝕會(huì)在特定的化學(xué)環(huán)境下悄然生長(zhǎng)，并且可能在沒(méi)有預(yù)警的情況下造成災(zāi)難性的結(jié)構(gòu)破壞。
在飛機(jī)的日常維護(hù)中，如預(yù)警可能發(fā)生的飛行中的事故，避免結(jié)構(gòu)維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，減少停機(jī)時(shí)間，這些都將在結(jié)構(gòu)維修時(shí)，制定嚴(yán)格的腐蝕預(yù)防和控制計(jì)劃（CPCP）。飛機(jī)工作環(huán)境決定了防腐保護(hù)的方式方法。如飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間暴露于鹽空氣，嚴(yán)重的大氣工業(yè)污染或水上作業(yè)等環(huán)境中就更需要嚴(yán)格的（CPCP）。通常航空存在的腐蝕情況，有均勻腐蝕，點(diǎn)狀腐蝕，電化學(xué)腐蝕，晶間腐蝕，翼梁弦的晶間開(kāi)裂和腐蝕，剝落腐蝕，應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂等。
工程師應(yīng)遵循持續(xù)清潔，檢查，并潤(rùn)滑以防止腐蝕。及時(shí)檢測(cè)和去除腐蝕將有效提高飛機(jī)及其部件耐損壞的程度。腐蝕預(yù)防和控制計(jì)劃的基本理念應(yīng)包括：
1、存在陽(yáng)極或會(huì)被腐蝕的金屬;
2、存在陰極，一種具有較少腐蝕傾向的不同導(dǎo)電材料;
3、存在電解質(zhì)，一種導(dǎo)電液體；
4、陽(yáng)極和陰極之間的電接觸，通常是通過(guò)金屬對(duì)金屬接觸，或通過(guò)一個(gè)緊固件；
消除上述任何一種情況都將阻止腐蝕。例如在金屬表面涂上一層漆膜(通過(guò)在金屬表面涂上有機(jī)膜來(lái)消除腐蝕)。像不銹鋼和鈦這樣的金屬可以產(chǎn)生腐蝕產(chǎn)物，腐蝕產(chǎn)物與腐蝕金屬緊密結(jié)合，形成腐蝕產(chǎn)物不可見(jiàn)的氧化物或鈍化膜，防止進(jìn)一步腐蝕。當(dāng)腐蝕產(chǎn)物的薄膜松散多孔時(shí)，如鋁和鎂的薄膜，電解液很容易滲透并繼續(xù)腐蝕過(guò)程，產(chǎn)生比表面表面更廣泛的損傷。
所有的腐蝕都是從金屬表面開(kāi)始的，腐蝕過(guò)程包括兩種化學(xué)變化:
1) 被腐蝕或被氧化的金屬發(fā)生陽(yáng)極變化，
2) 腐蝕劑被還原或發(fā)生陰極變化。
防腐涂層可以掩蓋腐蝕的初始階段。由于腐蝕產(chǎn)物比原來(lái)的金屬占有更多的體積，油漆表面應(yīng)經(jīng)常檢查諸如水泡，薄片，碎片和腫塊等不規(guī)則現(xiàn)象。
比如工作環(huán)境較為特殊的飛機(jī)，如艦載飛機(jī)、氣象探測(cè)、海上救援、噴灑農(nóng)用等，這些化學(xué)抑制劑在已安裝的鋼制部件上噴涂操作復(fù)雜而危險(xiǎn)，環(huán)保和作業(yè)人員健康問(wèn)題同樣嚴(yán)峻。如農(nóng)用飛機(jī)在噴灑作業(yè)中使用的化學(xué)藥品都具有腐蝕性，須采取預(yù)防措施加強(qiáng)飛機(jī)金屬表面防銹保護(hù)。
早在2004年歐美國(guó)家已嘗試在飛機(jī)金屬表面需要防腐維護(hù)或在防腐涂層外添加一層大連義邦FluoroGrip等離子氟聚合物防腐膠膜，如垂尾前緣、機(jī)腹等，對(duì)金屬和涂料同時(shí)具有保護(hù)作用。對(duì)于已經(jīng)形成腐蝕的區(qū)域尤為適用，對(duì)比油漆不需要較長(zhǎng)的施工準(zhǔn)備，減少維修、保養(yǎng)、停工等費(fèi)用，免去飛機(jī)每一次工作后對(duì)其進(jìn)行復(fù)雜的內(nèi)外干洗，目前已應(yīng)為在航空和艦船中。
飛機(jī)金屬一旦發(fā)現(xiàn)腐蝕，應(yīng)在更深層、更廣泛的損害發(fā)展之前，盡早處理，這將需要更深入、更廣泛的整改行動(dòng)，可能還需要專(zhuān)門(mén)的維修和部件更換。因此，對(duì)飛機(jī)金屬表面的防銹保護(hù)，腐蝕防護(hù)和延長(zhǎng)油漆被視為應(yīng)長(zhǎng)久關(guān)注的重要細(xì)節(jié)問(wèn)題。
本文意在傳播新材料資訊，本文圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。
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