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公司新聞
玻璃纖維等復合材料的發(fā)展對航空裝備的發(fā)展有著重要意義，飛機性能一半取決于設計，另一半取決于材料。材料的優(yōu)劣對速度、高度、航程、機動性、隱身性、服役壽命、安全可靠性、可維修性等性能起無可置疑的重大影響。根據(jù)統(tǒng)計，飛機減重中有70%是由航空材料技術進步貢獻的。
玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料，種類繁多，優(yōu)點是絕緣好、耐熱、抗腐蝕，機械強度高。但同時自身較脆，耐磨性差。經(jīng)高溫熔制、拉絲、絡紗、織布等工藝制成，其單絲的直徑為幾個微米到二十米個微米，相當于頭發(fā)絲的1/20-1/5。
復合材料在部分領域的應用如下：
--小飛機機身；
--直升機外殼和旋翼槳葉；
--飛機次要結構部件（地板、門、座椅、輔助油箱）；
--飛機發(fā)動機零件；
--頭盔；
--雷達罩；
--救援擔架；
但玻璃纖維的耐熱溫度對比碳纖維復材溫度相對較低，玻璃纖維耐溫度又叫玻璃纖維最高使用溫度，通常普通玻璃纖維耐溫度350℃，超細玻璃纖維耐溫度450℃，特種玻纖最高溫度也只有1000℃左右，另外玻纖玻璃纖維耐溫度并非實際工作溫度，一般玻璃纖維耐溫度比其工作溫度低100℃左右。
由飛機起火危害造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失在航空史上是眾所周知的，當火災發(fā)生時，防火涂料可以迅速發(fā)揮作用，阻止或減緩火勢擴散，通過化學反應消耗熱量，有效降低基材溫度，起到保護作用。通過延遲滅火足夠長的時間以使消防人員滅火來保護有價值的人員。將飛機的重要區(qū)域與高溫隔離開來，可使在飛行中著火的飛機安全著陸?？梢员Ｗo飛機維修所用的設備和配件，以防止或定位飛機附近起火。該涂料可用于發(fā)動機機艙，機身，防火墻，燃料電池，生命線和電線，儀器和設備。
Contego航空膨脹型防火涂料，可以應用于幾乎任何類型的玻璃纖維上，當暴露在高溫或火中時。被動式防火屏障薄膜涂層會形成一個堅硬的碳屏障，通過阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，阻止火勢的蔓延。
經(jīng)過實驗測試，膨脹碳層實現(xiàn)對基材損害的最小化，當火災撲滅后，Contego燃燒后的膨脹碳層可被刮去，下面的基材仍較完好，修復簡便，減少維修難度和維修費用。
所以Contego防火的方式簡單有效，NO FUEL, NO FIRE!!
Contego國外應用案例：
1、波音V-22魚鷹Osprey的玻璃纖維油箱上；
2、洛克希德C-130“大力神運輸機的進氣艙；
3、捕食者無人機的噴氣發(fā)動機罩；
4、黑匣子和其他特殊組件等；
防火乳膠漆應用位置：
發(fā)動機整流罩、防火墻、以及油箱等需要防火區(qū)域；
以及防火墻保護，貨物和行李區(qū)，集裝箱等；
大連義邦的Contego防火涂料富有親和力的乳膠基質 ，無有毒溶劑基質 ，無酸性氣味，超薄，平滑，外形美觀，看起來無片狀物，在每平方英尺的應用成本方面相對節(jié)約成本，可與絕大部分丙烯酸瓷面漆搭配，幾乎可與任何基材緊密粘合，通過歐洲實驗室測試與認證，美國保險商試驗所，ASTM（AmericanSocietyforTestingandMaterials美國材料與試驗協(xié)會），NFPA（NationalFireProtectionAssociation美國國家防火協(xié)會）等權威實驗室的全面檢測。
本文意在傳播新材料資訊，部分圖片來自網(wǎng)絡。
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