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環(huán)氧樹脂基碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件對(duì)沖擊損傷的敏感性和韌性提升一直是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的課題

2000 年以后世界先進(jìn)軍機(jī)上復(fù)合材料的用量占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%~50%不等，但（CFRP）復(fù)合材料的面外性能較低，特別是沖擊阻抗和沖擊后壓縮剩余強(qiáng)度較低。而沖擊損傷在航空結(jié)構(gòu)中幾乎是不可避免的一種損傷，其損傷源頭多種多樣，隨著軍民融合政策的逐步推進(jìn)，軍工復(fù)材行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，大連義邦納米纖維復(fù)材增韌膜可在不增加基材自身重量和厚度的情況下有效提升碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)材沖擊后的壓縮強(qiáng)度（CAI），目前航空需求提升環(huán)氧樹脂基CAI的結(jié)構(gòu)件有，（整流罩、前機(jī)身、機(jī)翼、襟副翼、垂尾、中機(jī)身、平尾、尾翼、油箱、口蓋、起落架等），另外同樣適用于艦船、衛(wèi)星、陸軍裝備、機(jī)器人、汽車結(jié)構(gòu)件等，在某些情況下大連義邦納米纖維復(fù)材增韌膜可使CAI沖擊強(qiáng)度提高20％，抗脫層性提高170％，疲勞壽命可提高400％。